鹰潭GDL多级泵价格

多级泵配套的进出水管道直径D根据下式选用=1.13Q1/2V-1/2(米)，式中V为管内流速，一般进水管V2米/秒，出水管V3米/秒。如采用直径变化的渐变管时，其渐变部分的长度应大于平均直径的5～7倍。离心泵和轴流泵的进水管口设在进水池水面以下距离h1处，h1=(1.4～1.6)D1，D1为进水管直径。轴流泵的叶轮线设在进水池水面以下距离h3处，h2(0.75～D)D0，D0为叶轮直径。进水管口离池底的高度h0=(0.5～1)D0.单台多级泵的进水池宽度为(2～3)D1。安装多台多级泵的进水池中，相邻进水管的间距为(3～3.5)D1。进水管至进水池后壁的距离为(1～1.5)D1。为避免浪费扬程，通常将出水管装在出水池水面以下。中小型多级泵出水管下缘至池底的距离约为10～20厘米；出水管上缘至水面的垂直距离为(1～2)V娤/2g，v2为出水流速(米/秒)；出水池长度为(6～12)D2.D2为出水管直径；出水管与池壁的距离为0.2～0.5米。
级泵的性能是否达标，取决于它的技术
产品质量是技术水平的综合体现，取决于设计、工艺、铸造、机械加工、组装、试验水平及配套的轴承、密封、监测等方面的水平。我们经常说产品的核心技术是买不来的，但对多级泵来说，我认为很难说清楚什么是关键技术，很难说水力模型、材料、设计方法或其它什么是多级泵的关键技术。我认为关键技术贯穿于制造过程的每一个工作细节。对多级泵来说关键技术体现在新型材料、新制造工艺、监测设备、新设计方法的应用和精细的做工等方面，从而使多级泵的安全可靠性和运行效率得到提高等，而不是多级泵本身有什么了不起的关键技术。
我国多级泵行业对国外技术的认识方面存在一些误区，有时盲目崇洋。事实上，单就设计水平方面我们与国外相比并不见得有多大的差距。国外设计者也无非是应用计算机使设计速度快了，有些可以借助计算机进行一些流场计算、强度分析或模拟，但在设计理论和方法上并无什么突破，可以说都差不多。之所以造成我们的产品质量不如进口的产品，主要原因是许许多多我们应该做好、并且能够做好的大量细节工作没有做好。可以说，我国多级泵产品质量的差距是我国机械制造工业总体水平与国外水平差距的具体体现。

合理地设计轴向力的平衡装置，消除轴向窜量。为了满足这一要求，对于多级泵，比较理想的设计方案有两个：一个是平衡盘加轴向止推轴承，由平衡盘平衡轴向力，由轴向止推轴承对泵轴进行轴向限位；另一个是平衡鼓加轴向止推轴承，由平衡鼓平衡掉大部分轴向力，剩余的轴向力由止推轴承承担，同时轴向止推轴承对多级泵轴进行轴向限位。种方案的关键是合理地设计平衡鼓，使之能够真正平衡掉大部分轴向力。对于其它单级泵、中开泵等产品，在设计时采取一些措施保证泵轴的窜量在机械密封所要求的范围之内。

在多级泵中柱塞的往复运动是通过柱塞与隔膜之间的液压腔液体传递给隔膜的.为了维持要隔膜的正常运动要求液压腔封闭空间内液体(一般采用液压油)的体积保持不变。这样才能保证隔膜运动所形成的容积始终等于柱塞的行程容积从而保持泵的的稳定；但在泵的实际运行过程中由于柱塞密封处将不可避免产生泄漏，与此同时可能有气体进入液压腔.此外当补油过多或排出管路压力意外升高时均可能改变液压腔内液体的容积，从而影响了的稳定、降低了多级泵的计量精度.为了解决怎样稳定多级泵的、怎样稳定计量泵的计量精度问题，采用了所谓的三阀装置实际是指液压腔配套的包括补偿、放气、安全保护等三种功能的装置或装置的组合体，根据其作用原理的不同又分为自动补偿和强制补偿两种三阀装置。

轮中固体颗粒运动轨迹的明确结论；并且采用统计方法对实验数据进行分析，确定颗粒在矿用多级泵叶轮进口的运动参数，可以为叶轮的设计和磨损研究提供有益的实验证据。试验结果分析：粗、细颗粒对运动轨迹的影响对于密度大于水的颗粒，不论其颗粒大小如何，在从叶轮进口至出口的运动中，都有向叶片工作面靠拢的趋势，只不过其靠拢的速度和位置不同。对于质量小的细颗粒，其靠拢的速度较慢，一般集中于叶片出口区域和叶片相撞。随着颗粒质量，其靠拢的速度加快，与叶片相撞的位置向叶片进口移动。对于质量大的粗颗粒，大都与叶片进口部位相撞。大颗粒一进入流道就离开工作面，并不因为质量大，而是与叶片头部撞击的结果。从叶片进口处可以看出，由于惯性力作用，粗颗粒在叶片进口处的相对运动角比细颗粒更小，更易向叶片头部靠拢，与头部相撞。其中一部分颗粒与叶片头部相撞后，落到靠近叶片工田爱民，等：矿用多级泵泵叶轮中颗粒轨迹与磨损的关系作面的流道里，由于颗粒与叶片撞击力的作用，颗粒离开工作面运动，不再与叶片出口工作面相撞。一部分颗粒和叶片头部相撞后，暂时停止了前进，在这一段时间，这些颗粒和叶片进口边一起绕泵轴旋转，获得一附加矿用多级泵力，而后落入靠近叶片背面的流道。细颗粒由于惯性较小，在叶片进口不会集中向叶片头部运动，但在流道中运动时不断偏向叶片工作面，使叶片出口处颗粒浓度，造成该处叶片严重磨损。这是由于颗粒进入叶片区之前，要由轴向运动变为径向运动，很多颗粒与后盖板内表面相撞。可以认为碰撞是弹性的，能量损失很小，这样碰撞前后的速度几乎不变。但是反射角决定碰撞位置，由此造成颗粒进口速度的平均值基本不变，而进口角有一定的离散性。叶轮转速的影响，叶轮转速的提高，使颗粒轨迹的包角ψ的统计平均值加大，而颗粒的停留时间变短，随着转速的提高，颗粒的惯性加大，颗粒就更趋向叶片压力面，从而其磨损。
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